小時(shí)候，假如家旁邊有火車(chē)軌跡的朋友是必定知道鐵軌下面是有許多小石頭，小碎石什么的。然后來(lái)看到的高鐵軌跡上卻是沒(méi)有這些小石頭的，都是平平整整的混凝土。那么，火車(chē)軌跡上的那些小石頭是什么呢？有什么作用呢？高鐵軌跡為什么又沒(méi)有這些小石子了呢？下面就跟著軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備小編一起來(lái)了解一下吧。

　　在官方術(shù)語(yǔ)中，有小石子的軌跡叫做有砟軌跡，而沒(méi)有小石子的軌跡叫做無(wú)砟軌跡。那么，為什么火車(chē)就要用有砟軌跡，而高鐵就要用無(wú)砟軌跡呢？這就要從兩種不同軌跡的性質(zhì)和優(yōu)缺點(diǎn)講起了。

　　首要，有砟軌跡歸于彈性結(jié)構(gòu)，枕木與鋼軌經(jīng)過(guò)扣件連接成軌排，架設(shè)在碎石鋪設(shè)的道床之上，經(jīng)過(guò)道床碎石的摩擦力能夠保證軌跡的安穩(wěn)，一起還能協(xié)助鋼軌承重，避免鐵軌因壓力太大而陷到泥土里。

　　而鐵軌下的小石頭也起到了吸熱、減噪、減震、增加透水性等功能。一起，有砟軌跡的鋪設(shè)也十分的簡(jiǎn)略便當(dāng)，造價(jià)也不貴，修補(bǔ)也便當(dāng)。

　　火車(chē)軌跡

　　不過(guò)，有砟軌跡的缺點(diǎn)也很明顯：

　　需求頻頻維護(hù)

　　在有砟軌跡上，因?yàn)榱熊?chē)的動(dòng)荷載會(huì)形成道砟位移棱的角磨損，使得鋼軌軌面空間方位發(fā)生了改變，所以守時(shí)維護(hù)是很有必要的！

　　易下陷

　　道砟的不斷磨損會(huì)使道床的密實(shí)度不斷下降，其間的石粉含量也會(huì)不斷大，這些就導(dǎo)致了道床板結(jié)和彈性下降，也就使得軌跡有下陷的危險(xiǎn)。

　　限制車(chē)速

　　有砟軌跡對(duì)跋涉在上面的列車(chē)的速度也會(huì)有限制。當(dāng)火車(chē)的速度進(jìn)步的時(shí)候，它的車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生一種列車(chē)風(fēng)，當(dāng)風(fēng)力到達(dá)必守時(shí)候就會(huì)卷起碎石，這些飛起來(lái)的碎石很大可能會(huì)擊傷行人、損壞修建和沿線(xiàn)的鐵路設(shè)備都不古怪。

　　從技能層面講，有砟軌跡在普速、重載與高鐵上均能運(yùn)用，只不過(guò)在現(xiàn)實(shí)狀況中，有砟軌跡都是用在時(shí)速250km/h以下的鐵路上的，這是因?yàn)楫?dāng)火車(chē)的速度到達(dá)必定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)軌跡平順性要求十分嚴(yán)厲，而有砟軌跡的性質(zhì)很難滿(mǎn)足這些要求，于是就研發(fā)了愈加先進(jìn)安穩(wěn)的剛性軌跡方法，也就是無(wú)砟軌跡。

　　而為什么高鐵的軌跡要用無(wú)砟軌跡呢，其實(shí)我們從高鐵和一般火車(chē)的區(qū)別上也能窺見(jiàn)一二：。

　　我們都知道高鐵是十分平順的，因?yàn)橐ＷC行車(chē)和行車(chē)舒服性，所以高鐵一般采用的都是無(wú)縫鋼軌，而且高鐵的時(shí)速是逾越300公里的，如此高速的運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)于軌跡的要求是十分嚴(yán)厲的，而有砟軌跡很明顯是無(wú)法滿(mǎn)足的。