電動(dòng)車操控器是用來(lái)操控電動(dòng)車電機(jī)的發(fā)動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、中止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心操控器件，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就現(xiàn)在來(lái)看主要包含電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪摩托車、電動(dòng)四輪車、電瓶車等，電動(dòng)車操控器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌墓τ煤吞厣?

　　下面車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備就來(lái)說(shuō)一說(shuō)電動(dòng)車操控器主要功用特色如下：

　　超靜音規(guī)劃技能：共同的電流操控算法，能適用于任何一款無(wú)刷電動(dòng)車電機(jī)，而且具有相當(dāng)?shù)牟倏刈饔茫岣吡穗妱?dòng)車操控器的普遍適應(yīng)性，使電動(dòng)車電機(jī)和操控器不再需求匹配。

　　恒流操控技能：電動(dòng)車操控器堵轉(zhuǎn)電流和動(dòng)態(tài)運(yùn)行電流完全一致，確保了電池的壽數(shù)，而且提高了電動(dòng)車電機(jī)的發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

　　主動(dòng)識(shí)別電機(jī)形式體系：主動(dòng)識(shí)別電動(dòng)車電機(jī)的換向視點(diǎn)、霍爾相位和電機(jī)輸出相位，只要操控器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯(cuò)，就能主動(dòng)識(shí)別電機(jī)的輸入幾輸出形式，能夠省去無(wú)刷電動(dòng)車電機(jī)接線的麻煩，大大下降了電動(dòng)車操控器的運(yùn)用要求。

　　隨動(dòng)abs體系：具有反充電/汽車EABS剎車功用，引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技能，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的作用，不管在任何車速下確保剎車的舒,適性和穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)本來(lái)的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機(jī)，削減機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力，下降剎車噪音，大大增加了整車制動(dòng)的安,全性；而且剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的作用，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延伸電池壽數(shù)，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。

　　電機(jī)鎖體系：在戒備狀況下，報(bào)警時(shí)操控器將電機(jī)主動(dòng)鎖死，操控器幾乎沒(méi)有電力消耗，對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求，在電池欠壓或其他反常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推廣無(wú)任何影響。

　　自檢功用：分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，操控器只要在上電狀況，就會(huì)主動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀況，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開(kāi)關(guān)等等，一旦出現(xiàn)毛病，操控器主動(dòng)實(shí)施維護(hù)，充沛確保騎行的安,全，當(dāng)毛病排除后操控器的維護(hù)狀況會(huì)主動(dòng)恢復(fù)。

　　反充電功用：剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的作用，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延伸電池壽數(shù)，增加續(xù)行里程。