當前我國處于城市軌道建造的高潮期，城市軌道交通具有運量大、能有效緩解市中  心交通壓力、準時、舒適、能與其他交通有效銜接的特點而備受各大城市青睞。但建造投資成本巨大，部分城市盲目跟風(fēng)修建，導(dǎo)致部分城市部分線路虧損巨大。

　　軌道交通是一種公共交通，伴隨著技術(shù)的發(fā)展，目前主要發(fā)展方向是自動化、智能化、低碳化、人性化、可持續(xù)發(fā)展。

　　通過自動化技術(shù)，提高運營效率，降低運營成本；通過智能化，提高運維效率，降低運維成本；通過低碳化技術(shù)應(yīng)用，節(jié)能降耗，綠色低碳；通過人性化服務(wù)，提供更良好服務(wù)，吸引客流。這是比較理想的發(fā)展趨勢目標。目前國內(nèi)軌道交通運營成本壓力大，要想更好的提供軌道交通服務(wù)，還需要做好可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。

　　實際上我們現(xiàn)在過度自動化，一條新線，不搞個全自動駕駛，都不好意思宣傳；過度智能化，沒有研究明白正確的智能運維，就過度推廣，造成高投入，低產(chǎn)出；過度要求綠色低碳，為追求節(jié)能指標，合適的不合適的技術(shù)，都在應(yīng)用，沒有很好的考慮經(jīng)濟性，投入產(chǎn)出比；過度追求個性化服務(wù)，過度投入，實際效果有限，軌道交通是公共服務(wù)，可以提供一些個性化服務(wù)，過度追求個性化，投入過高，是得不償失的。每個行業(yè)都存在著一些不合理，只有合理選擇，才能更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　目前，軌道交通主要依靠政府補貼和票務(wù)收入，一些地鐵公司會開展一些地產(chǎn)、物業(yè)等業(yè)務(wù)，但多數(shù)地鐵公司還是以政府補貼和票務(wù)收入為主。近兩年，很多地鐵公司出現(xiàn)降工資，人才流失嚴重問題，間接造成成本進一步增加，甚至出現(xiàn)開不出來工資的地鐵公司。

　　地鐵公司是提供公共服務(wù)，通過合理規(guī)劃，適度應(yīng)用新技術(shù)，實現(xiàn)降本增效，還是可持續(xù)發(fā)展的。隨著城市化進程的加快，以及新一線城市經(jīng)濟的崛起，在軌道交通行業(yè)尤其地鐵、高鐵這塊將會有更多的線路被開發(fā)，因此也將帶動更多相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟提升。