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日前，國務院總理李克強在湖南長沙調研滬昆高鐵施工制作情況并指出，推動中西部鐵路等促進結構調整的重大項目制作是實施定向調控的重要行動。
依據今年年初發(fā)布的《我國高速鐵路展開情況》，2014年全國將有12條高鐵建成運營，投產路程5353公里，可謂歷年之最；加上2015年投產的12條，未來兩年之內，投產運營路程總計將達8887公里。其間，中西部區(qū)域鐵路制作將成為要點。
軌道交通教學設備教學設備高鐵制作所需的化學品首要包括三大類，軌道材料、機車用化學品以及線纜材料。軌道材料方面，首要包括用于抗震、道砟墊、枕木等方面的聚氨酯（PU）和橡膠制品等。聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有杰出的彈性和減振功用，能緩沖高速車輛通過期發(fā)生的劇烈振蕩和沖擊，維護路基，具有優(yōu)秀的耐磨和電絕緣功用以及耐天然老化和耐溫功用。每塊聚氨酯墊板約幾百克，現(xiàn)在在國內高鐵和地鐵中已得到普遍運用。
機車車廂材料方面，首要包括涂料與膠黏劑、密封劑等專用化學品。高速列車的出產對聚氨酯膠黏劑的需求也大幅增加，聚氨酯在車輛上承擔著玻璃黏接、地板黏接、嵌縫填充、密封防水等必不可少的作用。近年來，我國高速鐵路制作中聚氨酯膠黏劑的用量達1萬噸以上，2014年估量這一范疇商場容量為1.2萬噸。高鐵機車的平均壽命約為30～40年，其涂料和膠黏劑的立異率在6～8年之間，這為涂料和膠黏劑的出產廠商供給了必定的展開時機。
此外，線纜材料首要包括用于電力絕緣、信號電纜的聚乙烯樹脂、乙丙橡膠、無鹵阻燃線纜料等。
化工新材料已被歸入《“十二五”新式戰(zhàn)略工業(yè)規(guī)劃》中，國內對化工新材料的產能和技術需求將日益擴展。而聚氨酯材料歸于新式高分子材料，在國民經濟和國防軍工中具有廣泛用途，未來其商場空間將會進一步拓展。
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