鐵路運(yùn)輸綜合演練沙盤

1.鐵路運(yùn)輸綜合演練沙盤系統(tǒng)由一套沙盤、一套機(jī)車控制系統(tǒng)、一臺聯(lián)鎖控制器、微機(jī)聯(lián)鎖終端和CTC分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)的車務(wù)終端組成。

2.沙盤由N個站場構(gòu)成一個閉環(huán)式接發(fā)列車演練環(huán)境，站場的區(qū)間采用單向三顯示自動閉塞，站場由車務(wù)終端和微機(jī)聯(lián)鎖終端通過聯(lián)鎖控制器進(jìn)行控制。

3.沙盤模型采用銅軌制作，沙盤上道岔、信號機(jī)、軌道電路與現(xiàn)場一致。道岔的操縱、信號機(jī)的開關(guān)均由微機(jī)直接操作。用遙控機(jī)車模仿列車的運(yùn)行，軌道電路即具備逐段三點(diǎn)自動解鎖也具備一次解鎖。沙盤上配有站臺、站舍、橋梁、隧道、涵洞，各種線路、信號標(biāo)志齊全。

4.機(jī)車控制系統(tǒng)可由機(jī)車集中遙控系統(tǒng)和行車指揮員操作系統(tǒng)軟件組成，行車指揮員操作系統(tǒng)軟件根據(jù)站場上列車和調(diào)車信號的開放和關(guān)閉來指揮機(jī)車的運(yùn)行和停止，并將相應(yīng)命令通過機(jī)車集中遙控系統(tǒng)發(fā)送到相應(yīng)的模擬機(jī)車上。行車指揮員操作系統(tǒng)軟件同時提供模擬遙控功能在電腦上對機(jī)車進(jìn)行單獨(dú)控制。

5.聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的聯(lián)鎖機(jī)功能，接收微機(jī)聯(lián)鎖終端的控制命令來控制信號機(jī)的顯示和道岔的轉(zhuǎn)換，并實(shí)時將沙盤上軌道電路采集到微機(jī)聯(lián)鎖終端。

微機(jī)聯(lián)鎖終端上運(yùn)行微機(jī)聯(lián)鎖教學(xué)仿真系統(tǒng)，用來完成站場的微機(jī)聯(lián)鎖功能的仿真控制，并通過聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制機(jī)與沙盤上的信號、道岔和軌道電路進(jìn)行雙向控制；

6.CTC分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)的車務(wù)終端上運(yùn)行車務(wù)終端系統(tǒng)和自律機(jī)系統(tǒng)。

7.整個系統(tǒng)通過局域網(wǎng)與分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)連接，分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)制定行車調(diào)度計劃并下發(fā)到微機(jī)聯(lián)鎖沙盤演練系統(tǒng)，進(jìn)行站場接發(fā)列車控制，站場設(shè)備信息和機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)通過微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)上傳到調(diào)度中心，供CTC集中控制。

沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校（遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院）鐵路行車沙盤系統(tǒng)

五邑大學(xué)綜合實(shí)訓(xùn)沙盤項(xiàng)目

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