湖南軌道交通沙盤公司介紹說：針對屏蔽門體系接地要求，屏蔽門單元之間電氣銜接成一個(gè)等電位體，再銜接至鋼軌，保證乘客不會因屏蔽門與車體的電位差受到電擊。
　　剖析門機(jī)體系機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過頂箱及踏步板內(nèi)連續(xù)的接地銅排(也可以用電纜替代)以及接地導(dǎo)線將安全門的各金屬部件相連，到達(dá)等電位的要求。如圖1所示。
　　在門體內(nèi)部，湖南軌道交通沙盤公司主張利用接地導(dǎo)線將各種金屬部件銜接到銅排(或電纜)上，然后將銅排(或電纜)接至銜接電纜。銜接電纜后連到離端門10~20米處鋼軌的銜接孔上，以保證門體與列車車體等電位。

　　為了防止乘客觸電的危險(xiǎn)，將屏蔽門整個(gè)下部支撐結(jié)構(gòu)的表面涂上特殊的絕緣材料，一起在屏蔽門前方900mm規(guī)模內(nèi)鋪設(shè)了橡膠地板，到達(dá)了兩層絕緣的效果，簡稱橡膠地板計(jì)劃。還可以在站臺層內(nèi)敷設(shè)絕緣薄膜的方式，構(gòu)成絕緣帶，也可以到達(dá)同樣的效果，簡稱絕緣薄膜計(jì)劃。
　　(1)橡膠地板計(jì)劃
　　橡膠地板電阻值較高，敷設(shè)在地面面層，乘客防電擊的安全系數(shù)大大提高，一起也到達(dá)了車站的全體裝飾效果。具體做法為在間隔屏蔽門邊約900mm寬，站臺通長規(guī)模內(nèi)敷設(shè)3.5mm厚的橡膠地板，基面到完結(jié)面的預(yù)留厚度為8mm。

　　(2)絕緣薄膜計(jì)劃
　　本計(jì)劃采納在地鐵站臺實(shí)體中設(shè)置絕緣層的方式，即地下預(yù)埋絕緣薄膜的方式，構(gòu)成絕緣帶，每側(cè)分若干段，計(jì)劃示意圖見圖3。
　　接地和絕緣的檢測規(guī)范
　　屏蔽門體系接地時(shí)，要求屏蔽門門體與鋼軌銜接接線端子的間隔有必要為短間隔，根據(jù)地鐵站臺屏蔽門和鐵軌的布置，門體和鋼軌的短間隔約20米左右。銜接電纜的橫截面積有必要到達(dá)50mm2，銜接后電阻應(yīng)小于0.1Ω。
　　橡膠地板或絕緣薄膜鋪設(shè)過程中，每個(gè)單元鋪完后，獨(dú)自做絕緣測驗(yàn)，采用絕緣搖表(兆歐表)，測驗(yàn)?zāi)_一端接絕緣區(qū)，一端接非絕緣區(qū)，其阻值應(yīng)不小于50M。作業(yè)完結(jié)后，進(jìn)行整體絕緣電阻測驗(yàn)，測驗(yàn)電阻應(yīng)大于等于0.5MΩ，電壓條件為500VDC。