軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備廠家：高鐵中心技能——CRH

　　動(dòng)車本質(zhì)上是人類科技水平的集中體現(xiàn)，里面的悉數(shù)設(shè)備設(shè)備都是科技在鐵路運(yùn)輸上的運(yùn)用。所以談到動(dòng)車組的中心技能，許多都是在其他當(dāng)?shù)赜羞\(yùn)用的。

　　動(dòng)車組的中心是牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

　　我國動(dòng)車組均選用交直交傳動(dòng)，觸摸網(wǎng)上的溝通電通過受電弓和變壓器之后，被整流成直流，再逆變成溝通轉(zhuǎn)入異步牽引電機(jī)。

　　弓網(wǎng)聯(lián)絡(luò)

　　高速列車在作業(yè)時(shí)，列車速度越高，受電弓與觸摸網(wǎng)的觸摸就越難結(jié)束，這就是弓網(wǎng)聯(lián)絡(luò)。

　　車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備

　　輪軌聯(lián)絡(luò)（轉(zhuǎn)向架）

　　高速下，輪對(duì)與鋼軌之間的蠕滑、輪軌動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、曲線通過功用，這些基本上能夠歸納到轉(zhuǎn)向架中。

　　牽引電機(jī)操控技能

　　對(duì)牽引電機(jī)的操控一般是將逆變器和電機(jī)作為整體進(jìn)行操控的，現(xiàn)在老到的兩種操控方法一個(gè)是矢量操控一個(gè)是直接轉(zhuǎn)矩操控。在具體的操控方法中，還有許多結(jié)束上的困難。在其間，會(huì)增加一些技能，比如無傳感器技能，非線性解耦等。

　　變流技能

　　要結(jié)束整流和逆變底子的是器材，所以動(dòng)車的作業(yè)需求大功率的可控器材。其間以IGBT為代表。其次，逆變器和整流器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)抉擇了輸出的功用。再者，整流器和逆變器的操控技能也非常重要，而且操控技能牽涉到整車的作業(yè)戰(zhàn)略和工況，難度非常高。

　　再生制動(dòng)

　　再生制動(dòng)是一種非常環(huán)保的制動(dòng)技能，它運(yùn)用列車的動(dòng)能發(fā)電，將電能返送到電網(wǎng)中去。再生制動(dòng)技能本質(zhì)上是操控技能，它不需求額定的主電氣設(shè)備，它只是將電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，逆變器作為整流器，整流器作為逆變器，參照上圖。再生制動(dòng)技能中首要的，是怎樣確保返送回電網(wǎng)的電能的質(zhì)量。