在2023年前，全世界已經(jīng)建成的高鐵路程為67700公里，其間我國(guó)的高鐵路程為40267公里，占全世界高鐵長(zhǎng)度的百分之59.5，全世界在建的高鐵長(zhǎng)度為49204公里，而我國(guó)在建的高鐵路程長(zhǎng)度為29733公里，占比為百分之60.4。我國(guó)高鐵已經(jīng)成為一張響亮的名片，成為新中國(guó)偉大復(fù)興的一個(gè)小小縮影，咱們不僅要贊揚(yáng)我國(guó)高鐵獲得的巨大成就，更要了解獲得如此成就的路徑是什么樣的。今日，湖南城市軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家的工作人員就帶大家一起回憶一下我國(guó)高鐵的發(fā)展歷程。

　　1978年引入：1978年的時(shí)候，新干線鐵路上的高速列車受到了咱們的關(guān)注，而這時(shí)候的中國(guó)還是沒有高速鐵路的所以高鐵正式進(jìn)入到了咱們的視野中。20世紀(jì)80年代創(chuàng)新：剛剛進(jìn)入到80年代的時(shí)候，由于我國(guó)鐵路的運(yùn)送能力不足，所以這時(shí)候的列車行進(jìn)速度達(dá)不到120公里，客貨混跑矛盾增加。
　　21世紀(jì)初提速：在21世紀(jì)初期時(shí)由于各方面都成熟了，所以開始引入擺式動(dòng)車組列車，速度提升至160km/h了。2008年高速鐵路：這時(shí)候京津城際鐵路開通運(yùn)行，這也是我國(guó)內(nèi)地首條設(shè)計(jì)速度350km/h的高速鐵路。2009年京廣高速鐵路武廣段開通：這時(shí)候列車運(yùn)行速度達(dá)到了350km/h，打破鐵路春運(yùn)瓶頸，標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入到了高鐵時(shí)代。

　　如果我國(guó)要一直處于國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)高鐵領(lǐng)域的完全自主化，湖南城市軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家的工作人員認(rèn)為須要在關(guān)鍵領(lǐng)域、技術(shù)、產(chǎn)品上盡力追趕，對(duì)z新一代技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行探究和研發(fā)?，F(xiàn)如今我國(guó)具有全球z大的高鐵市場(chǎng)，技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)品的更新、市場(chǎng)的改變一日千里，在日、德、法、加等國(guó)的各大企業(yè)積j搶占高鐵領(lǐng)域制高點(diǎn)的同時(shí)，咱們要保持戰(zhàn)略的定性、穩(wěn)定的心態(tài)和冷靜的頭腦，充分認(rèn)識(shí)我國(guó)高鐵領(lǐng)域存在的不足和問題，加大投入，不斷創(chuàng)新、彌補(bǔ)短板、打造品牌，在未來(lái)帶領(lǐng)全球高鐵配備行業(yè)發(fā)展。故事仍在繼續(xù)，我國(guó)高鐵繼續(xù)走在高速發(fā)展的道路上，爭(zhēng)取為祖國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。